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「桂林三金股票」汽车板块“急刹车” 市值两日蒸发2300亿

「桂林三金股票」汽车板块“急刹车” 市值两日蒸发2300亿

【板块“急刹车”市值两天蒸发2300亿】周三,根据中国汽车工业协会10月份在公布公布的乘用车销售数据,汽车产销量分别为255.2万辆和257.3万辆,同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月,汽车产销连续七个月增长,其中销量连续六个月保持在10%以上。10月份数据强劲的原因之一是新能源乘用车销量的快速增长。10月份,中国售出16万辆新能源汽车,同比增长104.5%。

周三,根据中国汽车工业协会10月份在公布发布的乘用车销售数据,汽车产销量分别为255.2万辆和257.3万辆,同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月,汽车产销连续七个月增长,其中销量连续六个月保持在10%以上。10月份数据强劲的原因之一是新能源乘用车销量的快速增长。10月份,中国售出16万辆新能源汽车,同比增长104.5%。

中国汽车工业协会预测,2020年中国新能源汽车年销量将达到120万辆,同比持平。随着2021年国产特斯拉Y型、大众ID系列等新车的推出,高品质车型有望带动下游需求的爆发。预计年销量将达到165万辆,同比增长37.5%。

此外,据Marklines数据,2020年前三季度欧洲新能源汽车销量达到73.8万辆,同比增长97%,是全球增长最快的地区。Marklines预测,2020年欧洲年销量将达到115万辆,同比翻一番。2021年,销量有望达到170万辆,同比增长48%。

10月底,上海特斯拉宣布,国产Model 3已通过所有进入欧洲市场的认证要求,正式出口欧洲。蔚来汽车公司还计划从欧洲开拓海外市场,目标是在两年内销售7000辆汽车。国产新能源汽车的推出也将对产业链中的相关企业产生极大的推动作用。

然而,与强劲的增长数据相反,连续六个月高涨的汽车板块,在最近两天突然“刹车”,在其高点大幅下跌7.5%。整个板块的总市值在短时间内损失了2300多亿元,而最近创下历史新高的新能源汽车板块,也在其高点下跌了6.7%。

比亚迪A股周三曾在停板着陆。收盘价仅比跌停板价格高3美分,交易规模扩大到超过138亿元。h股比亚迪股价下跌14.91%,成交50亿港元;一度收四涨停,的金龙汽车周三跌停;江铃汽车在第三季度报告中继公布之后持续飙升,也下跌了9.79%,并一度在盘中跌停。InBeor、英飞凌、苏傲传感等产业链个股也下跌超过10%。

在比亚迪的盘后交易中,龙虎榜表示深交所的特别席位是买一送一,分别买入8.8亿元、卖出11.96亿元和卖出3.16亿元;兴业证券陕西分行购买1.86亿元:3家机构特别席位1.12亿元,前5个席位共净购买1.79亿元。卖出3中信证券深圳分公司卖出1.52亿元,卖出前五名席位总计8.15亿元。

龙虎榜,江铃汽车还显示,北方资本略有减少,深交所专座同时买卖,分别买入1635万元、卖出4665万元、卖出3030万元,前五个席位净买入总额为6503万元。卖出a华信证券深圳分公司卖出金额较大,为8733万元,卖出的前五个席位净销售总额为1.9亿元。

一方面,有强劲的销售数据,另一方面,有急剧下降的

市场机构仍然看好板块,汽车尤其是新能源汽车行业,但认为市场将分化的出现工业证券表示,新能源汽车行业的利润继续下降,并转移到电池行业。根据2017年至2020年前三季度的统计,电池行业的利润分别占整个行业板块利润的18.3%、17.6%、29.3%和28.6%。电池利润集中在龙头企业。在2017年至2020年的前三个季度,宁德时代分别占板块电池总利润的12.4%、12.6%、25%和19.7%。兴业证券认为,主要是因为宁德时代为代表的领先电池企业议价能力强,优质产能是保持领先电池企业议价能力的关键。

从电池细分板块,隔膜有最高的技术壁垒,高市场集中度和最强的盈利能力。龙头企业恩杰、星源物资、沧州明珠2020年前三季度净利率分别为26.2%、15.4%和12%,远高于全行业平均水平,且仍在提高。

CICC还表示,锂电池技术将迎来双轨并行发展,而高镍路线是提高性能和进一步降低中长期成本的重要途径,领先企业将继续引领高镍应用的发展。LFP和高镍三元都有利于锂电池龙头企业,但在安全考虑和成本控制的要求下,汽车企业锂电池供应的分散布局也加快了,有利于国内优质二线企业切入海外汽车企业的二三级供应商。

(证券时报)

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