您的位置 首页 股票行情大盘

「启明星辰股票」15% 原油再现暴跌!又出大事了?

【15%原油再现暴跌!又出大事了?]经过一段时间的稳定后,经历了史诗般暴跌的油价再次暴跌。WTI原油期货和布伦特原油期货均回到每桶40美元以下。国内原油期货的下跌更令人担忧,本周主力原油期货合约累计跌幅超过15%。(中国证券报)

K图 cl00y_0

K图 B00Y_0

K图 scm_0

在稳定了一段时间后,经历了史诗般暴跌的油价再次暴跌。WTI原油期货和布伦特原油期货均回到每桶40美元以下。国内原油期货的下跌更令人担忧,本周主力原油期货合约累计跌幅超过15%。

《三月呐喊》还会上演吗?

不仅是原油,国内期货市场,能源化学大部分品种都被抛售,原油的“近亲”跌得更惨。据文华财经数据显示,本周以来,主力燃料油、鲁油和沥青期货合约分别下跌13.20%、11.29%和8.57%,均创历史新低。29日,在交易,的夜间交易中,主力原油期货合约一度下跌,创下自2018年3月底该合约上市以来的新低221.9元/桶。

涨跌的一些国内能源期货在30日下午收盘后

「启明星辰股票」15% 原油再现暴跌!又出大事了?插图(3)

数据来源:文华财经

今年3月和4月,-,原油价格大幅度下跌,引发了资本市场的一系列负面反馈。这次油价暴跌的原因是什么,是否也会造成负反馈?

美尔雅期货能源分析师李磊对钟郑钧表示,当前国际油价下跌,利比亚恢复生产是导火索,而欧洲城市的关闭是压垮油价的“最后一根稻草”。10月23日,利比亚各方签署停火协议。利比亚国家石油公司计划在四周内将原油产量从每天50万桶增加到每天100万桶。在全球原油供需紧张的情况下,利比亚增产增加了全球原油库存压力,成为本周油价下跌的导火索。然后,10月29日,法国和德国因疫情蔓延采取了新的封锁措施。欧洲两大经济体利用封锁遏制疫情蔓延,直接导致原油需求复苏停滞,市场恐慌再次蔓延。油价跌破了震荡区间的下限,形成了一个不断下跌的趋势

卓创信息原油分析师朱光明对中正君表示,原油价格的大幅下跌与3月份的大幅下跌有很大不同。一方面,市场习惯了疫情的演变,对疫苗抱有希望,市场表现相对理性;另一方面,3月份原油市场的价格战是一个主要的负面因素,但现在沙特已经减产支撑市场,供应方的情况不同,沙特不会让油价再次继续下跌。所以3月份的走势只是短期的深度下跌,这次可能是基于需求疲软的缓慢下跌。然而,美国原油在每桶35美元左右受到强烈支撑,因此进一步下跌的空间有限。

低油价可能不会持续太久。美亚期货能源(Melya Futures Energy)分析师李磊对钟郑钧表示,去年11月,法国和德国采取的封锁措施打破了原油市场的平衡,预计第四季度原油将出现短缺。但受欧美疫情影响,11月原油市场可能转为短期过剩状态,因此油价处于危险之中,预计将持续下跌。但经过第二季度疫情的影响,世界各国已经对新型冠状病毒采取了成熟的预防措施,法国计划在一个月内控制疫情。到12月,欧洲国家将放松封锁措施,经济将重获活力,对原油的需求将逐步恢复,油价将获得逆转势头。另一方面,欧佩克将于11月30日至12月1日举行部长级减产会议,11月份油价大幅下跌将促使产油国减产

受消费者关注影响最大的是,随着油价大幅下跌,国内成品油价格将再次下调,降低人们的出行成本。10月22日调价后,根据“十个工作日原则”,该调价窗口将于11月5日开启,最早于11月6日凌晨兑现。

卓创信息石油产品分析师郑明亚告诉钟,在定价周期内欧美原油期货价格下跌,国内原油参考变化率继续在负区间下跌。

据卓创信息,截至10月29日收盘,即国内成品油定价周期第6个工作日,-,基准原油变化率为4.23%,对应国内汽柴油价格应下调165元/吨,价格调整窗口为11月5日24: 00。

郑明亚表示:“虽然距离本轮价格调整窗口开启还有4个工作日,但近期原油价格下跌,达成美国刺激法案的短期希望渺茫,新型冠状病毒疫情导致美国经济和能源需求疲软,对国际原油市场不利。本轮下调国内成品油零售限价的概率极高。”

据了解,截至目前,今年国内成品油零售价格上限已经历20次调整,其中下行调整4次,滞留调整6次,上行调整4次,未调整调整6次。涨跌到达对方后,汽油价格降低1780元/吨,柴油价格降低1720元/吨。折算成涨价后,92#汽油和柴油分别降价1.40元/升和1.46元/升。如果成品油零售限价下降,这将是今年第五次下调,这将进一步降低消费者的出行成本。

航空业迎来了好日子?

航空公司也将受益于油价的大幅下跌。

根据西方证券此前发布的研究报告,今年上半年,板块航空上市公司营业收入为1163.39亿元,较下降,下降53.56%,扣除后净利润为377.66亿元,较下降下降536.07%。虽然上半年板块航空公司的收入和净利润面临压力,但油价的大幅下跌也在一定程度上减轻了航空公司的成本压力。

数据显示,燃料支出是物流企业运营成本的重要组成部分。在航空运输方面,其成本比率在-,介于30%和35%之间,最高接近40%;航运的燃料成本占总成本的45%,在-占55%。这将直接惠及航空和航运公司。

西部证券航空运输行业分析师早前表示,虽然新型冠状病毒疫情对整个航空业的影响是前所未有的,但随着国内疫情的好转,进入暑假季节后,航空公司的促销活动叠加,国内民航需求持续回升。8月底国内客流接近去年同期的90%。中秋国庆也迎来了国内旅行的高峰期,航空业第二季度最糟糕的时候已经过去了。

汇率因素进一步为航空公司利润的提高提供了支持条件。CICC研究部常务董事杨鑫在最近发布的一份研究报告中表示,板块航空一直是受汇率影响最大的板块航空公司之一,这主要是因为航空公司对美元负债有净敞口。由于会计谨慎性原则,航空公司需要定期计算美元负债的价值,并将变化范围纳入财务费用的汇兑损益。本质上,汇率对航空公司业绩的影响是非现金的,但由于航空公司本身利润率较低,汇率波动往往会导致航空公司短期业绩大幅波动。

据杨鑫分析,根据各航空公司披露的最新数据,截至2020年6月30日,国航的美元计息负债相当于人民币581亿元,东航

“目前是板块航空利润和预期的低点,由于国内航空需求的持续复苏和人民币对美元的升值,预计航空公司第三季度的利润将比上季度减少亏损;目前推荐板块航空的投资机会。在中性假设下,航空股有望在两年内翻番。”杨鑫说。

(中国证券报)

更多关于股票配资关注股票配资平台https://hao.sh.cn的知识

关于作者: 启明星辰股票

热门文章

发表评论