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「达华智能股票」造车新势力赶考科创板

「达华智能股票」造车新势力赶考科创板

【造车生力军争相考科技创新板】经过“全员营销,高管带货”的热烈讨论,爱知汽车这支造车生力军因为想登陆科技创新板,在关注被广泛使用。10月27日,有媒体报道,爱知汽车正准备登陆科技创新板块,计划明年下半年上市。不仅如此,爱知汽车的联合创始人兼总裁付强也表示:“赞助商已经初步确定,合同尚未签署。这取决于直接投资的最终决定。”

经过“高管全员营销”的热议,爱知汽车作为造车的生力军,因为想登陆科技创新板块,在关注得到了广泛应用。

10月27日,有媒体报道,爱知汽车正准备登陆科技创新板块,计划明年下半年上市。不仅如此,爱知汽车的联合创始人兼总裁付强也表示:“赞助商已经初步确定,合同尚未签署。这取决于直接投资的最终决定。”

爱知汽车求上市的声音背后,是造车新势力对登陆科技创新板块的激烈竞争。相关信息显示,目前魏玛汽车、查娜汽车等诸多新势力纷纷发声,将冲击科技创新板块。

对此,《中国经营报》记者此前曾致信爱知汽车相关负责人,并回复:“我们正在积极推进IPO事宜,但确实没有更新信息同步。”

爱知准备在科技创新板上市

在蔚来,理想和小鹏齐聚美国股市后,剩下的瞄准科技创新板的新造车力量层出不穷。然而,爱知汽车表示,它将于明年上市,这仍然引起了很多关注

据相关资料显示,爱知汽车团队成立于2016年6月,成员来自许多资深的汽车制造和尖端技术企业,如先后为上汽大众和北京奔驰工作的付强。天空调查显示,爱知汽车有限公司成立于2017年2月。

在10月27日被媒体报道拟登陆科技创新板上市后,爱知汽车并未透露更多相关信息。根据《北京商报》的报道,爱知汽车相关负责人曾表示:“上市仍处于规划初期,尚未启动实质性行动。如果后续有一定的方案或计划,爱知汽车会向外界说明。”

经过梳理可以发现,爱知汽车想要登陆资本市场的信息,可能比上述媒体报道的时间提前发布。

10月16日,在第七届中国北外滩资产管理峰会华景证券——特别会议上,华景证券总经理刘伟两次提到爱知汽车登陆资本市场,比如“我知道爱知很可能是首家登陆国内(资本)市场的新能源汽车企业”。

有趣的是,刘伟最后表示,“我们非常渴望爱知成为中国首家登陆资本市场的新动力汽车公司的代表”,而付强表示,“我们有这个潜力,我们会努力。”

据公开信息,华晶证券是经证监会批准的全国性多牌照证券公司,致力于为新经济企业等各类客户提供多元化、一站式的金融综合服务。此前,它曾担任第一家科技创新板上市公司新麦医疗的联合发起人和主要承销商户。

“保荐人已经初步成立,合同还没签,看直接投资情况。”付强早些时候表示,记者此前曾就科技创新板块上市的赞助商事宜联系过爱知汽车,但截至发稿时,尚未得到积极回复。

然而,值得注意的是,爱知汽车此前回复了re

据相关信息,2019年底,爱知汽车联合创始人谷峰曾表示,“爱知目前正在进行新一轮融资,预计春节前完成”,而付强也在今年7月表示,“爱知最新一轮融资将于本月底和下月初结束”。但天空调查显示,最后一轮融资将停留在2019年5月底。

“当然,与前三名公司的现状不同,爱知没有进入二级市场,仍处于私募阶段,所以主要依靠私募股权融资输血。不过前三位先行者给了爱驰良好的融资环境。”爱驰汽车已经这样回应记者。

与此同时,爱知汽车解释称,“之前的融资进度因疫情影响略有延迟”,但目前“疫情延迟的时间又回来了”,“新投资者不断加入B2回合融资”。目前,一些投资者已完成尽职调查程序,正在进入交割,的最后阶段,而其他投资者正在进行尽职调查,该公司的融资将在不久的将来关闭”。

尽管如此,到目前为止,并没有关于爱知汽车融资情况的进一步更新信息,但这似乎并没有动摇爱知汽车冲击科技创新板的决心。

梳理后可以发现,想要冲击科技创新板上市的造车新势力远不止爱知汽车,但到目前为止,依然没有成功落地。

公开信息显示,奇点、博骏、零跑、未来等诸多新势力此前都曾发送过科技创新板块上市相关信息。例如,据媒体报道,早在2019年7月,奇点汽车首席品牌和战略发展副总裁赵强就确认了登陆科技创新板块的消息。“我们是第一批,具体进度看(证监会)审核流程。”

不仅如此,造车新势力也直接表达了攻击“科技创新板第一新能源股”的愿望。例如,长城华冠相关负责人透露,其公司正在稳步推进科技创新板上市相关事宜,力争成为国内首家攻击科技创新板的新能源汽车企业。

但令人尴尬的是,在上述众多表达了冲击科技创新板上市意愿的新造车势力中,不仅有至今未上市量产车型的企业,还有一些早已“迷失”在时代潮流中,无法再发出自己声音的新造车势力。

在行业洗牌加速的背景下,科技创新板块上市的接力棒也“移交”给了真正的实力派。

比如10月14日,根据上海证监局网站消息,魏玛智能旅行科技(上海)有限公司于今年9月30日正式开启辅导备案,并计划在首次公开发行股票和科技创新板上市。

无独有偶,7月初,查娜汽车在其官方微信微信官方账号上发表文章称,已正式启动C轮融资,计划2021年在科技创新板块上市。在这种情况下,谁将最终成为“第一个科技创新板新能源股票”,并日益成为市场的关注点。

为什么“爱”科技创新板

“在经历了农行等多轮融资后,新的汽车制造力量不太可能继续从投资公司获得融资。必须去更大的平台,所以有求上市的现象。”独立汽车分析师、行业研究员、工信部长风计划专家智库成员张翔如是说。

招行国际研究院的白一阳也指出。“从行业角度来看,无论是来自美国股市还是A股".新能源汽车板块,都处于相对繁荣的状态。同时,有人指出,汽车制造的新生力量正处于大规模生产和交付阶段,这需要在渠道铺设方面进行大量投资

截至10月28日,蔚来汽车的市值达到346.7亿美元,理想汽车和肖鹏汽车的市值分别达到156.3亿美元和136.9亿美元。与首次上市相比,市值大幅增加,超过了一批老牌国内上市汽车公司。根据《国鑫证券研究报告》的计算,它认为“如果按计划稳步推进,蔚来,小鹏和2025年的理想市值预计分别达到525亿美元、385亿美元和216亿美元。”

但是不像美国上市的三大新造车势力,现在很多新造车势力都在科技创新板块上市目的地,秘诀在哪里?

白一阳分析说,“从美国股市投资者的角度来看,外国投资者可能对早期的新型汽车制造力量有一定的了解,但魏玛和何忠等公司在外国投资者中并不那么知名,因此从估值的角度来看,如果他们没有得到这么高的关注,他们也不会得到很高的估值”。

“如果在我国科技创新板上市,从资本市场和市场认知的角度来看还是挺不错的,一般能得到更好的估值。”白一阳是这么认为的。

不仅如此,还有业内人士告诉记者,由于科技创新板的注册制度,审批周期短,使得其对高科技实力的科技企业更加宽容,更有利于制造汽车的新生力量上市,从而获得融资。

方正证券研究报告还指出,科技创新板的上市条件综合考虑了市值、收益、利润、现金流和R&D投资,体现了企业在科技创新板和关注,的可持续经营能力,“造车新势力的盈利周期较长,特别适合科技创新板的系统设计”。

尽管如此,业内人士仍表示,登陆科技创新板等资本市场只是造车新势力的新开始,行业仍在加速洗牌。

白一阳指出,新的汽车制造力量已经从巅峰时期的200多家急剧下降到目前的20家左右,“终于真正进入了产品竞争和生态竞争阶段,可能只剩下五家企业的竞争局面”。

(中国商业网)

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关于作者: 达华智能股票

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